1988-ban látogatott a Hungaroringre a DTM először, ma annak a hétvégének a történéseit elevenítem fel.
Az 1988-as szezon utolsó előtti hétvégéje volt a magyarországi verseny. Azon a hétvégén 34 autó alkotta a mezőnyt: 4 db Ford Sierra Cosworth, egy Ford Mustang, 16 db BMW M3 és 13 db Mercedes 190E 2.3-16.
A Ford hat egymást követő győzelme után, egy csökkentett, 36 mm átmérőjű szűkítővel versenyzett. Sem a Ford, sem a BMW nem érezte szükségét, hogy teszteljen a verseny előtt az ismeretlen pályán. Ellenben az AMG csapat igen, Cecotto és Thiim tesztelt a mogyoródi aszfaltcsíkon. Ez az időmérőn meg is látszott, mivel kisajátították az első sort. Cecotto 1.55,59-es idővel szerezte meg a pole-t Thiim előtt. Klaus Niedzwiedz lett a harmadik a Ford Sierra Cosworth-al. A negyedik helyet a bajnokságban második helyen álló Markus Oestreich (BMW) szerezte meg. Legfőbb riválisa, a bajnokságot vezető Klaus Ludwig csak a 18. rajt helyet szerezte meg.
25 kört várt a mezőnyre a 4013 méter hosszú pályán. Az időjárás 1988. 09. 18-án meleg és napos volt. A DTM első hungaroringi futamán az élmezőny nem változott, az első négy ugyanebben a sorrendben futott be. Klaus Ludwig már az elején a verseny feladására kényszerült a hűtővíz túlmelegedése miatt. A versenyt a tervezettnél egy körrel korábban le kellett inteni. A leggyorsabb kört Alain Cudini futotta: 1.58,43.
A második futamon az első ötben csak annyi változás történt, hogy Niedzwiedz megelőzte Thiim-et és bejött másodiknak. Ludwiggal ezúttal is kibabrált a technika. A leggyorsabb kör Frank Schmickler nevéhez fűződött a második versenyen. Ő 1:57,38 alatt ért körbe a mogyoródi aszfaltcsíkon.
A hungaroringi két negyedik helyével Oestreich átvette a vezetést a bajnokságban az évadzáró hockenheimi verseny előtt. Végül azonban Ludwig lett az 1988-as év DTM bajnoka.
