Második Dakar Rally-jára jelentősen átalakul a Bahrain Raid Xtreme versenyautója.
A Bahrain Raid Xtreme (BRX) átalakította a Prodrive Hunter-t, hogy megfeleljen az FIA által nemrégiben bejelentett új T1+ szabályoknak, amely most a T1-E mellett a legmagasabb kategória. Az új előírásokat azért vezették be, hogy segítsenek kiegyensúlyozni a T1 kategória négy- és kétkerék-meghajtású autóinak teljesítményét.
A Hunter T1+ nagyobb gumikon, nagyobb felfüggesztéssel fog rendelkezni és az egész autó szélesebb lesz. Az eddigi 32 ”-os abroncsokat 16” felniken felváltja a 37 ”-os gumik 17”-os felniken. A felfüggesztés útja 280 mm-ről 350 mm-re nő. Az autó szélessége 2 méterről 2,3 méterre nő.
Ezen változtatások következtében változtatni kellett a Hunter hajtásláncán, felfüggesztésén és a karosszérián is. A felfüggesztés geometriáját újra tervezték. Nagyobb fékek kerültek az autóra. A nagyobb kerékátmérő növeli a hajtáslánc terhelését, ezért a tengelyeket és a differenciálművet is át kellett alakítani. A karosszéria felét újra tervezték, hogy megfeleljen az új előírásoknak és megtartsa a jellegzetes kinézetét.
Nagyobb szélvédő és programozható ablaktörlő motor is került az új Hunterbe. Új emelők is kerültek az autóba, amik könnyebbek és gyorsabbak, valamint a megbízhatóságon is javítottak.
Gus Beteli, a BRX csapatfőnöke elmondta: „Nagyon örülünk, hogy a szervezők foglalkoztak a buggy és a négykerék -hajtású T1 -es autók közötti különbségek szabályozásával. Az idei debütálásunk alkalmával sokat tanultunk, és ezt felhasználtuk az új T1+ fejlesztésénél. Alig várjuk, hogy januárban visszatérhessünk Szaúd-Arábiába és harcba szállhassunk a győzelemért.”
A 2021-es Dakaron debütált a Bahrain Raid Xtreme, Sébastien Loeb nem tudta befejezni a versenyt, Nani Roma az ötödik lett. Loeb és Roma a 2022-es Dakar Rally-n már a BRX Hunter T1+-al indul. Előtte szeptemberben lesz az autó első éles versenye.
