A kamionosok egyik élmenőjének egy szaúdi navigátor fogja diktálni az itinert a teljesen új kamionban.
Ales Loprais neve összeforrt a Tatraval (nagybátyja Karel, hatszor nyert Dakart Tatra kamionnal). 2015-ben tett egy kitérőt az MAN-nel, majd egy évvel később egy Ivecoval indult, de utána visszatért a Tatrahoz. A 2020-as Dakarnak egy másik cseh márkával vág neki.
A Praga V4S DKR egy teljesen új kamion. A csapat ragaszkodott a középkabinos felépítményhez. Egy közel 1000 lóerős Iveco motor került a kamionba. Az új automata sebességváltó és az új motor miatt szükség volt néhány változtatásra az elektronikában. Ez megváltoztatta a kamion egyensúlyát és a súlypontját is.
A Praga céget 1907-ben alapították, személygépkocsikat, motorokat, teherautókat, autóbuszokat, trolibuszokat és repülőgépeket gyártott. A második világháború után főleg tehergépjárműveket gyártottak. Egyik legsikeresebb modelljük az 1953-1990 között gyártott Praga V3S terepre szánt kamionjuk volt. Az első modellek még katonai célra készültek, de hamar elterjedt a civil használatban is. Az S5T volt a V3S közútra optimalizált verziója. Napjainkban a Praga R1 sportautót, gokartot és repülőgépet gyártanak.
Lopraisék egész évben az új kamionon dolgoztak, így egy versenyen sem indultak. Az Instaforex Loprais Team novemberben tesztelte először az új Praga V4S DKR kamiont. A teszt után annyira elégedett volt Loprais, hogy a sivatagi tesztet el is vetették.
„Nagyon szerettem volna kipróbálni a kamiont a sivatagban, a dűnékben, mert kissé aggódtam a sebességváltó miatt. Az első tesztek pozitív tapasztalatait követően azonban úgy döntöttünk, hogy megváltoztatjuk stratégiánkat. Inkább a kamion tökéletesítésére fordítjuk az időt, mivel néhány kisebb hiba is hatalmassá válhat a Dakaron.”-mondta a 14. Dakarjára készülő cseh kamionos.
Ales Loprais korábbi navigátora, Ferran Marco januárban már egy De Rooy-féle Ivecoban fogja diktálni az itinert Albert Llovera-nak. Így Loprais barátjával, a szaúdi Khalid Alkendivel indul. 2017-ben a Selyemút Rallyn is együtt indultak.
