Ezúttal Marton Zoltán, Kulcsár Balázs és Aczél András mesélt rábaringi kalandjairól.
Aczél András: „Hosszú idő után vártuk, hogy végre legyen egy sikeres probléma mentes versenyhétvégénk. A szombati indulásunk egy kis izgalommal indult, mivel a kölcsönkért tréler kerekei defektesek voltak. Ezt a szerviz csapatunk pár perc alatt megoldotta, és indulhattunk neki a hétvégének. Szombaton csak az átvételekre került sor, így utána mehettünk a szállásra rápihenni a versenynapra. Vasárnap igen korán kellett kelnünk, hogy kiérjünk a szervizparkba és elfoglaljuk a helyünket. A szervizcsapat verseny előtt még utoljára leellenőrizte az autót, míg mi bejártuk a pályát. Sikerült egy tökéletes itinert írni és izgalommal vártuk a versenyt.
A shakedownon egy kicsit túl gyorsan érkeztünk az egyik szűk részen a betonfalak közé és majdnem kiütöttük a hátsó futóművet.
Az első gyorsasági eredménye kicsit minket is meglepett, amikor láttuk, hogy a kategória első és az abszolút 2. helyen állunk. A második gyorsaságin próbáltunk még gyorsabban menni, egy picit sikerült is javítani az időnkön és ismét egy abszolút második időt autóztunk. A harmadik és negyedik gyorsaságin kicsit visszavettünk a tempóból és próbáltuk tartani a helyezésünket. Az utolsó gyorsasági felénél kicsit sikerült magunkra ijeszteni, mert nekimentünk az egyik guminak és az autó futóműve teljesen elállítódott. Ennek ellenére sikerült célba érnünk és az abszolút 2. kategória 2. és a Front 2WD P2 kupa 2. helyén végezni.
Köszönjük a szervizcsapatunk munkáját és a támogatóink segítségét. /A és M 2001 Kft, Avc.hu, Energex Group Kft/
Marton Zoltán: „Az idei évünk kissé nehezen indult. Több fejlesztést terveztünk az autóra, de különböző pénzügyi és beszállítói problémák miatt az autó nem készült el. A verseny előtti napokban állítottuk össze a beérkezett alkatrészeket, ezért kipróbálni nem tudtuk. Így az első verseny rögtön az autó tesztje is volt… Érdeklődve vártam az új vonalvezetést a pályán, majd bejáráskor meg is ijedtem a hegytől, amire fel kellett kapaszkodni… Jó-jó, tényleg érdekes, de aszfaltos versenyen ilyet… Ettől függetlenül minden jól sikerült, jó itinert írtunk és bizakodva néztünk a nap elé. Nagy izgalommal kezdtünk bele a Shakedownba, ami kissé kalandosra is sikerült. A rajt után nem sokkal rossz helyen vágtam le egy jobbost, ahol kaptunk egy ütést, majd azonnal sárga zászlót kaptunk. Utána „körbe csúszkáltunk” a kanyarokon, mert az autó az nem akart kanyarodni. Nem értettem mi a helyzet, mert a pályabejáráson utcai gumival nem tűnt ennyire csúszósnak, mint a Shakedown, ahol szintén nem mentünk túl gyorsan… A murvahegy tetején bepróbáltam a jobbos kanyart, ami olyan jól sikerült, hogy félig beestünk a bal oldali árokba, de szerencsére a nagy gáz és a sperr visszatette az autót a helyes irányba. A szakasz végén kissé megszeppenve meséltük, hogy mennyire csúszik, de aztán az egészet ráfogtuk a guminyomásra. Ebből kicsit engedtünk és megnyugodtunk. Közben kiderült, hogy elszakadt a kipufogó tartó bak. Sajnos ilyen nem volt tartalékban, de a szervizes kollégák (Gombos Róbert, Lőrincz Csaba) zseniálisan megoldották és már mentünk is az 1. gyorsra. Az első szakasz jól ment egészen az első nagyobb balos kanyarig, ahol is konkrétan benéztünk az árokba, de szerencsére az autóban volt annyi erő, hogy különösebb időveszteség nélkül, egy gázon ki is jöttünk belőle. Meleg helyzet volt a teknő utáni derékszögű balos kanyar is, ahol angyalkák fordították el 2mm-el a piros-fehérre festett betontömb előtt az autót… Mindegy, végig értünk és a szervizben láttuk meg az okot. A jobb első teló nyakban megrogyott… Nincs másik. Robi – a szerelő – azt mondta, nem fog eltörni, így mentünk tovább… A verseny hátra lévő részében csak arra figyeltünk, hogy a balos kanyarok előtt nagy fék, a jobbosokban meg behozni amit korábban elspóroltunk… Utólag úgy tűnik, hogy ez jó taktika volt, hiszen mi annak ellenére is célba értünk, hogy minden kilométeren tovább és tovább görbült a teleszkóp… A végére teljesen beállt, már tovább nem görbülhetett, hiszen összeértek a vasak… De célba értünk! A körbeveréseknek, és az ellenfelek kiesésének köszönhetően az első helyünket is sikerült vissza szerezni, sőt az abszolút 3. helyünket is visszakaptuk a végére! Mindent összegezve nehéz versenyen vagyunk túl, amit az autó nagyon megszenvedett. Sokat szereltünk, a szervizcsapat nélkül nem érhettünk volna célba, de ennek ellenére, vagy épp emiatt nagyon büszkék vagyunk teljesítményünkre és örülünk az eredménynek! Nem indulhattunk volna, a versenyen, ha nincs a www.munkaruhazat.hu, a www.hajtastechnikabolt.hu, az AVIA Szombathely, az EURO-LOCK vegyianyagok és a PCE Műszerek támogatása!”
Kulcsár Balázs: „Elég nehézkesen indult az első versenyünk, felkészítettük az autót, leszerveztünk mindent, eljött a szombat délután adminisztratív átvétel ahol közölték, hogy mivel a navigátorom külföldi állampolgár, ezért mutassunk be az ottani autósport szövetségtől egy igazolást, mert e nélkül nem indulhatunk. Persze ilyenünk nem volt. Korábban ezt soha nem kérte tőlünk senki. Nagyon ideges lettem. Szerencsémre Czézinger Kristóf barátom éppen gyanútlanul belépett a versenyirodába, és mondtam neki hogy töltsön ki egy nevezési lapot mert be kell ülnie mellém navigálni. ? Nem habozott már írta is alá a papírt. Ezúton is nagyon köszönöm neki, hogy ilyen jófej volt! Az összhang olyan volt mintha mindig is együtt mentünk volna. Végül nagyon jól éreztük magunkat, tetszett a verseny, már nagyon várom a következőt! Nagyon köszönöm mindenkinek, aki segíti a versenyzésünket!„
P&P Logistic S.R.O.
